目前家里的工具车16W公里了，用的是小灰壳和灰壳也好多年了，交替使用，效果还是不错的，基本每8000KM换一次油。这次新出了更高级别的，一定要试一试。
来看看这款2020年壳牌新发售的机油，名字看起来有点长叫超凡喜力都市光影版，从英文的字面理解应该是灰壳Helix Ultra的升级版本，从SN升级到了更高的SP级别，试试最新科技的机油有什么样的表现吧。
一般我们用的矿物油是SJ、SL级别的，我原来的就用过SJ的机油，发动机盖旁边还写着本车只能使用SJ级别的机油
，我还加了好几年。现在的全合成机油都是SM或SN级别的，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，这款超凡喜力都市光影版机油就是目前新出的环保级别最高的机油“SP”级了。
这款油从正面来看最大的产品上的特点除了SP级别，另一个就是PUREPLUS天然气制油了，所谓天然气制油就是将天然气制成纯度达99.5%的油，可以使得机油更加纯净，内部分子结构更大更强，可以提供持久的动力、低温启动速度及性能更好，另外因为是天然气转换成机油，会大幅减少，更有利于发动机发挥更好的性能。
来看看这款机油还有什么别的其他特点，买不起法拉利，用得起法拉利认证的机油
，适用于汽油和混动发动机。
展示，机油渠道为官方旗舰店提供，正品无疑。内部都有和买奶粉一样的气泡保护袋包装，运输过程防止碰撞，包装到位
拿出来看看，这次提供的是5W30，一共5L，我这辆车加一次油大约需要4.3L左右，所以必须再买一瓶小的，剩余的下次还可以再用。
第一次使用行货高级油，瓶口的镭射防伪标看着就舒服。
揭开后有个二维码，不需要输入任何网址和防伪码，直接拿出手机扫一扫就可以
扫一扫后自动跳转认证页面，防伪码也填写好了，验证正品无疑。可见这个二维码是唯一的，直接带了防伪码信息，验证一步搞定，操作便捷，这个要赞一下
。
家里翻了翻居然还有以前买的小灰、灰壳，和这次的大灰（都市光影版）刚好可以做一个外观的对比。
2种5W40的HX8小灰和灰壳都是JD全球购购买的，可以看出3种包装盒的颜色都市光影版的最深。HX8最淡了。
HX8少了法拉利的认证，2款海外版的都是SN级别5w40可以用于柴油和汽油发动机，都市光影版5w30写的是用于汽油和混动发动机，背面有标注只有0w40和5W40是可用于柴油的，所以这款都市光影版是不能用于柴油的。
HX8居然是18年买的，已经好久了，不过机油的保质期一般在3-5年，都市光影版说明书写的是质保4年。
瓶子的顶部视角，只有行货有防伪标，其他两款这个盖子，做工有点差啊。同样是壳牌，这个。。果然是行货香。
侧面的标尺，都是满的，2瓶海外版的标尺会延伸到瓶身上部，略有区别。
再看看底部，行货版本的底部标签最多，日期、环保标、logo一应俱全，我这瓶是2020年3月的，这样的好处是无法篡改生产日期。海外版的日期都是喷码打印在瓶身上的。
5W30和5W40两款机油5W是一样的，W是Winter冬天的简称，5W对应的是零下30℃，是机油支持的最低发动机启动温度。把机油倒出来放到冰箱冷冻里面去看看低温流动性如何。
先倒出2杯，左边是都市光影版，右边是海外版灰壳，都市光影版居然把镭射防伪贴纸倒到被子里了，还好不是倒到发动机里面
，大家加机油的时候还是要把标签撕干净了，不过放杯子里刚好做对比还更方便了，省的搞错了，可以看到颜色，很明显都市光影版要淡一点，两款流动性这时候都非常不错，机油很清澈。
放进冰箱的冷冻格里，放置2个小时，让温度稳定在零下18度。
拿出来看看，这时候流动性有一点点变缓慢了。
再倒一点机油出来到餐巾纸上看看，下面这瓶倒的有点多，不过看上去都很清澈，海外版颜色略黄一些。
对着天空看一下，左边是海外版，右边是本次的都市光影版，都非常的清澈，没有任何杂质，海外版略黄一些。
这次去的是隔壁常去的修理厂，生意还是不错的。快10年的进口索兰托，当年买的时候和爬不上坡的汉兰达比较的，当年汉兰达刚好出了爬坡门，口碑在低谷也不加价了，最后还是看这个车便宜而且是进口的，就买了这辆，16W公里了，还是比较皮实的，除了悬挂比较硬，还有可能韩国车技术比较落后，其他还不错。车子平时主要用来拉货，车子内部是伊拉克成色，最早的小虎啸前脸，这么多年开下来除了更换易损件，球头、正时三件套之类的，也没什么毛病。
与准备换上的灰壳合个影
近一点看看，法拉利的认证看上去还是很好看的。
单独看看这瓶小的。
好像还没给过单独的特写，这里来一个。
大大的屁股，这款车的尾灯面积超大，刹个车对后车的警示作用非常好。这个修理厂乱是有点乱的。
看看发动机舱，惨不忍睹，看惯了3.0的发动机舱，这个2.4的额，空荡荡的。便宜还是是有道理的，肚里空空。
这个灰尘多厚啊，师傅根本吹不掉。
重力换油，师傅正在拧螺丝。其实还是重力的比较好，抽油抽不干净，而且有些还损发动机，至少的说明书上写的不能抽油。
原来的灰壳出来那个黑啊，是要换了。
为了防止机油漏到地面，师傅在下护板上放了块硬纸板，机智 ，上会我的GLK去保养，师傅放油就放到了地上 ，打扫了半天。
这款车保养还是比较方便的，机油滤芯就在旁边，而且护板都留出了空位，不用拆护板就可以拆卸。
看看换下的索菲玛机滤，这玩意10块一个。什么品牌不重要，能用就行，而且起亚的车居然k2 k3 k5以及现代的ix35、索纳塔基本全系通用，所以特别便宜，随便买就好了，通用性方面做的的确不错。这是不是也说明了技术老旧，没换过。
用套筒拧上新的滤芯。
拧下注油口的盖子。
加入新的机油，师傅居然自备矿泉水瓶做漏斗
清澈的机油倒入，看着就舒服，颜色淡淡的一点点黄。
满满一瓶4L倒入后，沉淀一会。师傅趁这时候去检查了下车子的其他部件，还打了一遍气。
然后回来踩了几脚油门，让机油混合一下，再量一下油位，然后根据油位补了一点机油进去，保持油位在中线位置。
夏天还是要更换一下空调滤芯，空气滤芯上次换过，这次吹一吹就可以了。
大功告成。车子内部实在太脏，师傅又来吹了一遍。外面还下着大雨，支付50大洋走人。
加上新的机油后感觉车子的怠速噪音有一些些下降，毕竟之前用的也是灰壳，已经很好了，有略微的下降说明新机油还是有所提升的。换上以后开了100多公里，感觉油门好像轻了一点点，不过区别不大，噪音确实有一点点下降，但是急加速地板油的时候，很明显能感觉到发动机的声音更轻了，油还是不错的，顺滑无比。总的来说60码以下区别基本可以忽略，60码以上噪音降低还是能明显感觉到的。
在又开了2箱油以后，整体油耗比之前下降了0.5左右，路况当然肯定有些不同，不过这段时间开空调的时间明显比之前多了，油耗确实有所下降，虽然不能说下降很多，可能是由于5w30比5w40粘度低一点，更加的顺滑，阻力下降。
虽然说全合成机油完全可以10000km一换，不过我打算换完之后还是打算保持原来的8000km半年一换的频率，毕竟太久怕机油滤芯不太行，这车的机油滤芯应该是按照5000km一换来设计的。提早一点换坏处总是没有的，而且这车的路况较差，灰尘很多。
从这辆车用过的几款机油来说，都是壳牌的，不用说性能及实际感受肯定是 都市光影版＞灰壳＞HX8，当然灰壳和HX8的区别不是很大，实际体验中基本感觉不到，不过新出的这款都市光影版还是有很大提升的，油的颜色更加清澈，整体性能强，噪音控制好也更加的环保。
反正车子只要加过好油就再也回不去了，回头加低级别的油，你总会感觉车子是不是哪里有点问题，爱车还是要好好养护的~壳牌新出的都市光影版SP级润滑油，还是值得尝试并长久使用的。