（新华社资料图）
司机顺路搭载乘客来分担些油费、高速费，乘客出行能更方便、省钱，顺风车现在受到不少市民的欢迎。但也有市民发现，顺风车渐渐地有些“变味”了，连日来，小江观察员就接到多位市民的投诉。
投诉
独享车变成了拼车
“从自己单位打车到无锡汽车客运站，然后坐大巴到宜兴汽车客运站，再从宜兴车站打车到目的地，耗费的时间和金钱还不如打顺风车，顺风车比大巴贵，但省时省力，图个方便。”市民陈女士因为工作需要，经常往返无锡与宜兴，但是坐客车比较花时间，打车又比较贵，于是就选择了顺风车。但是后来，她发现，这原本双赢的方式有了些许“变味”。
陈女士说，不久前，她如往常一样选择顺风车回宜兴，并且选择了独享车：“价格会贵一点，但是不用和别人拼车，比较舒适。”但是当车子来接陈女士时，她才发现车上已经有了其他乘客。更过分的是，司机接着又绕道去接了其他乘客。“我选择独享车就是不想跟人拼车，但是司机在没通知我的情况下又接了其他人的单，消费降级是一方面，对于女性来说，也有安全方面的担忧。”
市面上的顺风车APP琳琅满目，拼车方式大同小异，主要为：拼车、舒适拼、独享几种类型。各种不同的拼法，在价格上有所差距。市民邵先生选择“独享”的方式，车上却坐着其他乘客：“我发现有些顺风车司机投机取巧，利用多部手机在不同平台上接单，一辆车坐满了乘客，却没有按照拼车价收取费用。”邵先生说，和他同车的乘客也在抱怨，花了独享的钱，却没享受到应有的待遇。
调查
各种“骚操作”不少
邵先生认为，顺风车模式的初衷是平摊出行成本，但是有的司机却让其变了味，让这个互助行为变成了一门生意。他之前从南京禄口国际机场回无锡，在某平台提前预约了顺风车，等上了车被要求线下加价支付，司机还在不同平台拼人。待行程结束后，邵先生还被司机“邀请”进了南京无锡往返拼车群。即使事后想向平台反映此事，打电话投诉，多是智能客服的机械答复，好不容易和人工客服联系上，也只是补偿一些优惠券，扣除司机的信用分。
之后，小江联系了多位经常乘坐顺风车的乘客，类似的吐槽还真不少。有市民说，自己给妈妈叫了独享车，谁知司机又接了其他乘客，还称“要独享就下车独享吧”。朱女士预约了自己和父母三人的独享车，但当司机在接到他们以后，还去接了其他客人，并且是一大一小，原本连着司机是五人座的轿车，变成了五大一小，不仅车内空间变得十分拥挤，还涉嫌超载。
乘客黄先生也讲述了让自己印象深刻的经历。当时，他在平台约好了车，等上车以后，司机开始用各种名义要求加价，黄先生拒绝以后，司机则对他进行人身攻击。半路上，司机因为接到了一个“大单”，甚至要求他半路下车。黄先生表示，他还遇到过几辆顺风车各自接单后，将乘客集中到一辆车上一起带走的情况。
市场
有“职业顺风车”冒头
之后，小江走访了一些顺风车及网约车司机，有的司机师傅透露：顺风车本是顺路搭载、分摊出行成本、互助共享的低碳省心出行方式，但不少以盈利为目的的“职业司机”，扰乱了市场。
顺风车司机周师傅说，自己在上海经营着一家小公司，因业务原因经常会在无锡、杭州、上海等地之间往返。每次往返的时候，他都会尝试在顺风车平台接单：“一是能够分摊油费，还有就是开高速容易困，遇到健谈的客人聊聊天，还能提提神。”不过，他告诉小江，目前顺风车这一行里出现了不少“职业司机”，逼走了一些真正的顺风车车主。这些“职业司机”有多部手机，在不同的平台上注册信息，然后到处接单拼单，俨然把顺风车当成了盈利的手段。
网约车司机宋先生则表示，顺风车与网约车不同，几乎不需要门槛，只要在平台上注册个账号，可以说是有车就能跑：“我们网约车，必须要双证才能上路，还需要专门考网约车驾照。你看这车内，还有专门的摄像头，我们每一单都有全程监控和录音，而顺风车是没有这些的。”
另一名网约车驾驶员张师傅也告诉小江，就他所了解到的，有人开始“钻空子”：“租了电车去跑顺风车，本来乘客给的钱是用来分摊油费等成本的，现在这些钱大部分变成了收入，这都是不正规的。”
释疑
顺风车与网约车有何区别？
“根据国家相关规定说明，私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。”联盛律师事务所律师张婵介绍，简而言之，顺风车是不以营利为目的的。
交通运输部曾回应过相关问题，与网约车相比，顺风车不需要办理相关许可，但需要符合相应要求：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；二是由出行线路相同的人选择合乘车辆；三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；四是每车每日合乘次数应有一定限制。据介绍，满足这些要求的顺风车一般不会被执法部门查处，但如果顺风车司机有临时加价、不在平台付款等情况时，其行为就相当于“黑车”，可以向执法部门反映。
建议
协商无果后应保留证据
小江了解到，目前各地对使用私家车接单的问题，出台有相应的规定，但针对的多为网约车。如果网约车驾驶员在2个或多个平台同时接单，那么根据《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，驾驶员需要征得其他乘客同意，并协商好行程和费用问题。否则一经查实，驾驶员将被处以200元以上2000元以下罚款，平台也会给予驾驶员3至30天不等的禁止接单处罚，情节严重的还可能被终身禁止接单。
张婵提到，相比于网约车，顺风车在市场准入、对车辆驾驶员及平台监管方面还存在一定盲区，即使发生纠纷，乘客也不知道应当找谁反映问题。张婵建议，无论是顺风车还是网约车，如果乘客遇到驾驶员多平台接单，导致自己专车变拼车，可以拒绝上车，并向平台投诉；如果是上车之后才发现问题，可以要求司机扣减相关费用，或保全相关证据，如订单凭证、拼车的证据等，用于事后维权之用。